近年来，随着社会经济的快速发展及人民生活水平的不断提高，贵州省汽车保有量逐年增加，每年都会产生大量废旧橡胶轮胎，加上人们使用塑料制品后产生的白色垃圾，对大家现有的生活环境造成了“黑白污染”。如何回收再利用这些废旧轮胎、塑料废弃物，一度成为人们必须解决的难题之一。

作为国有企业，贵州筑城恒创建设工程有限公司急民之所急、办民之所需，召开专题研究会就废旧轮胎、白色塑料污染这一日益严重的环境问题展开讨论、集思广益，最终确定结合公司实际业务，采用“基质沥青+废旧橡胶粉+废旧塑料”制备出一种新型橡塑复合改性沥青。

“项目刚开始，我们就遇到了难题。”贵州筑城恒创建设工程有限公司技术员杨择说，传统橡胶沥青制备工艺存在沥青储存稳定性差、施工过程存在刺激性气味等问题，并不适用制备新型橡塑复合改性沥青。

针对上述问题，项目组夜以继日，陆续开展橡塑改性沥青的改性工艺及作用机理、废旧橡胶粉脱硫工艺、熔融共混技术和不同配方对橡塑改性沥青性能的影响等一系列研究，最终确定以“10%-35%废旧塑料+60%-85%废旧橡胶粉+3%-5%的助剂”制备橡塑复合改性剂，并将橡塑复合改性剂加入基质沥青，通过特殊设备在高温环境下剪切发育制备出橡塑改性沥青。

2018年12月，贵州筑城恒创建设工程有限公司首次将橡塑改性沥青用于贵阳市花冠路沥青路面中上面层，目前使用效果良好，暂无路面坑槽、车辙、裂缝等情况产生。随后，将橡塑改性沥青逐步推广应用于贵阳市人民大道、贵州省旅游集散中心配套道路建设中。

贵阳市花冠路

经测算，采用橡塑改性沥青铺筑SMA-13上面层（4cm）和AC-20（6cm）中面层，与典型的SBS改性沥青铺筑相比，每100公里可节约264.8万元（宽度23m）。同时，实现了废旧轮胎和废旧塑料的再生利用，废旧材料利用率不低于沥青质量的17%，减少了环境污染。

贵阳市人民大道

下一步，贵州筑城恒创建设工程有限公司将继续在废旧沥青再生利用、绿色低碳混凝土等方面大胆探索、逐绿前行，为贵阳贵安纵深推进“强省会”行动铺就绿色大道。

贵州日报天眼新闻记者 冯蕾

通讯员 马涛

编辑 赵中行

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